485系・新潟車・上沼垂色・座席内装大好き!で「沼」に嵌まった
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485系・新潟車・上沼垂色・座席内装大好き!で「沼」に嵌まった

2016-02-21 20:00
  • 6


※簡易リニューアル&ベビーシートの〝主役〟485系新潟車T11編成(重機のごちそうに…)

本音:確かに〝過去の事〟でしょうが私は散々お世話になっています。
本音:「見るところががおかしい」と言われても、これが私の記録です。
本音:DDPさん 92さん 浪花慕情酒場さん広告ありがとうございます!





お隣の〝斜め上大好き倶楽部〟もとい JR西日本金沢支社 を中心に活躍されている、迷列車(斜め上)の人三秒動画 を仕掛けたためすぐに 迎撃? しました。



新潟支社「スズムシはおかしな箇所ばっか見ていると思ったがこの内容かよ・・・」

R28編成クロハ481-3020 「それと〝現役〟であるボクのナレーションが少ない」
スズムシ「新潟支社も魔改造のエリートも、観察力という言葉を知らないのかよ!」


※簡易リニューアル施工車両に関し誰も指摘されなかった網棚、発見です!

個人的には、鉄道に限らず 地獄の深夜バス 高速バス でも 飛行機 でも 船舶 でも、趣味云々とは関係なくそこに座ったり居たりする 座席内装 等は重要であり、それが最終的に 公共交通機関の善し悪し を決めるものであると考えています。
昔は 迷列車(座席)の人 が活躍されており、その方に動画を制作して頂いたり、私もアイディアがあれば共作という形で制作の方がより望ましいと思いましたが、

所謂 視聴者様の圧力で失踪 してしまいました。フレンドだったのに・・・(怒

新潟支社「ここのところ動画の再生・マイリスト数減少してるからって言い訳か?」
R28編成クロハ481-3020 「ボクの事やナレーションを減らしたのが原因とかw」
スズムシ「どこの書籍・雑誌・Webにも載っていない内容をやってるからですよ」


※床・座席・自動扉・荷棚・天井、全てバラバラなT18編成1号車クロハ481-1029

それはさておき、 座席関係内装関係 の取材や撮影等は、他とは違う点や セオリー? があるもので、少しお話できればと考えております。
まず用意しなければいけないのは 切符 で、これは実際に乗車してみないと評価が難しいものでありますし、正規の客として落ち着いて取材・撮影するなら 極力空いている列車グリーン車 をチョイスするのももう一つでしょうか。


※撮影のセオリーその1:ひとまず車内全体を撮影する


※撮影のセオリーその2:座席の全体像を撮影する


※撮影のセオリーその3:座席を横から見た状態を撮影する


※撮影のセオリーその4:座席の付帯設備を展開した状態で撮影する


※撮影のセオリーその5:その4で撮影できなかったものを撮影する

もっとも、485系新潟車のグリーン車の座席・内装については
当時の「らくらくトレイン信越」や「普通」乗車時ばかり(爆


私は座席や内装の細部を見たまま忠実に記録することを優先しているため、夜間の撮影 フラッシュ無し にすることが多いため ブレとの勝負 です。最近のカメラは手ぶれ補正や RAW現像等でだいぶ楽になっていますけれども、それでも厳しいのが本音で、1/30秒以下 は複数枚撮影するようにしています。


※T13編成に装備されたベビーシートだが、外光が厳しくて大変でした

昼間は 車内のカーテンを閉める ことが多いのですが、もっと厳しいです・・・

新潟支社「Z・Z・Z・・・」
R28編成クロハ481-3020 「やっぱボク・・・Z・Z・Z・・・」
485系3000番台 元北越「Z・Z・Z・・・」

もう一つは 広角寄りのレンズを多用する ため、一般的な撮影とは逆ですね。
最低でも 28mm (※35mmフィルム換算やフルサイズフォーマット一眼で)
できれば 24mm20mm (※同上) は欲しいのですが・・・

ズームレンズの広角側だと歪んで歪んで辛いです(自爆


※今は亡きE1系Maxのグリーン車、一見JR東日本新幹線定番の座席でも


※座席の生地(モケット)が日本海のさざ波をモチーフにした特製である


※よく見たらカーテンも結構こだわっている。撮り逃がし多いですね(汗


※テーブルは肘掛けに折りたたまれており展開するタイプ、枕は大きめ?


※端の席には折りたたみテーブルとオットマン、オットマンはいいですよ

その一方で 細部は標準〜中望遠レンズで撮影 になるため手ブレが面倒です。もちろん周囲のお客さんや乗務員さんとの兼ね合いは言うまでもありませんが、個人的には空間・建築・工業関係等々の 〝意図やデザインを知る〟 事で、的外れな批評をして滑ったり揉めたりしないようにすることに注力しています。

こう言ってもキリが無いため自分の感性重視でいきましょう(汗

新潟支社「Z・Z・Z・・・」
R28編成クロハ481-3020 「Z・Z・Z・・・」
485系3000番台 元北越「Z・Z・Z・・・」

スズムシ「お前ら結局寝てばかりじゃねーか・・・蘊蓄多いからって・・・」




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途中でひっそりと言っていた動画の再生数が減り気味というのは、個人的には迷列車動画全体で起こっているような気もしています。人気投稿者さんの投稿数の減少もしくは投稿をやめると言っていたり、最近は減ってきたものの迷うp主、迷視聴者等の影響とか、そもそも迷列車自体に飽きてしまったユーザーさんもいて減っているのではないか・・・と、いらぬ心配であるかもしれないですが懸念しております。その前に言っていた座席編さんといい、視聴者も投稿者もそういう点にもう少し配慮し、より見やすい環境を作るようにすべきではと重います。(上から目線の発言ばかり失礼しました)
46ヶ月前
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本題のほうについてですが、単純なことを言うと同じ支社に属する同じ形式の車両でここまでの差異が出ていて注目を集めていた彼らもいまやこの有様というのは、少々悲しいものですよね・・・西日本や九州の所属車はとっくの昔に消えているという点を考えるとまあ当たり前でもあり、むしろここまで残れているのが奇跡だとは思いますが、やはりどこか残念なものがありますよね… とはいえ、特急も普通列車も一気に近代化し、運用のサービスアップができているという点では。利用者側からすればいいことなので、そういう点では有難いのでしょうね
46ヶ月前
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115系の座席もカオスだが、こっちはさらに上をいくねw

115の座席は緑のバケットタイプ、JKワイパーに見られる台形背もたれ、元長野車の偽装JKワイパーっぽい座席、昔ながらの群青モケットなどがありますよねw
確か私の記憶が確かなら、JKワイパーに偽装しつつ座席は昔ながらの群青モケット車があったよーな?w
その群青モケット車も車両によっては微妙に乗り心地が違ったりと、これもまたカオスだったりするんですよね~w

また485に乗りたいので、糸魚川快速、休日限定でもいいから午前中に糸魚川に行くスジ作ってくれないものかねぇ・・・w
そしたら糸魚川駅の設備で5月以降に某赤い電車や20年ぐらい前に越後線から発車する某特急型車両特別ラッピング車を持って走らせに行くのにw
46ヶ月前
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>>1 ウルトメさん
正直申し上げると、迷列車や鉄道関係に限らずニコニコ動画全体の問題であると考えています。誰でもいつかは〝終わり〟が来るもので、それは投稿者側の自由と責任である以上、新しい動画投稿者さんが出てくることで新陳代謝し、シリーズ動画が続くものです。それこそ現状は「出る杭を打ったら杭が無くなった」状態で、このまま行ったら動画投稿全体が終わります。

件の失踪した投稿者さんに関しては、問題が無いどころか逆にいい動画であるにも関わらず、理不尽な荒しにより炎上させられたため全ての投稿動画を削除しました。削除は避けて欲しいと考える私でも、本人が「激怒している」ことが分かったため、何も言えずに本当に悔しかったです。
46ヶ月前
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>>2 ウルトメさん
気を取り直して・・・ たまたま私は普通・快速・特急・ライナー問わず485系に乗車する機会に恵まれていて、さらに画像・資料等のご支援者さまがいらっしゃったおかげで、動画としてまとめる事が出来ました。本当のことを言うとお隣の斜め上大好き倶楽部もといJR西日本金沢支社所属の485系の方が、その波瀾万丈ぶりからより曲者揃いと言えるでしょう。

一番耳にするのがメンテナンス関係で、国鉄型車両はメンテナンスに手間がかかるが基本設計が堅牢なため長持ちする、JR型を含む新型車両はメンテナンスフリー化が進んでいる一方、部品交換等が丸ごとになり結果的に部品が無くなったらアウトになる、と言ったところでしょうか。難しいですね。
46ヶ月前
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>>3 どんがらドリフトP@かっぱ72号さん
近郊型である115系の内装・座席関係もカオス化が進んでおり、新潟車だけでも強烈な個性を放っているのに、長野車が転入してきたことで外観だけでなく内装も個性派だらけとなり、これをまとめるのは至難の業ですね。ここで私にとって面倒な事は、信越本線の長岡ー直江津間(通称:信越中線)はあまり曲者の115系が入ってこないため、少し取材が厳しい所です。

ご指摘通り、現行の快速・らくらくトレイン(ライナー)は、柏崎・上越・糸魚川から長岡・三条・新潟へ往復することを考えたダイヤとなっており、その逆になるとえらく移動が面倒になるもので、何か一つアクセスに便利な方法を考えた方が良いでしょう。新潟から見て上越・糸魚川は〝もはや他県扱い〟になっていますから(苦笑
46ヶ月前
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