米国の製造業は衰退し、トランプ大統領の関税は効果を発揮していない（WSJ）
輸入品への課税は、米国製造業の黄金時代を取り戻すはずだった。しかし、今のところ効果は見られない。
概要：米国の製造業における雇用は2023年以降20万人以上減少、パンデミック終息後のどの時点よりも製造業に従事するアメリカ人の数は減少
連邦政府の統計によると、トランプ大統領が「解放記念日」関税を発表した後、製造業は8カ月連続で人員削減を実施。2023年以降、20万人以上の雇用が失われた景気後退がさらに悪化。
供給管理協会（ISM）が追跡している工場活動指数は、12月まで26カ月連続で減少したが、1月には新規受注と生産が増加に転じ、アナリストを驚かせた。国勢調査局の推計によると、バイデン政権下で半導体や再生可能エネルギーへの資金提供が急増した製造業建設支出は、トランプ大統領の就任後9カ月連続で減少した。
この緩やかな減速は、ある意味では、工場の雇用を海外に流出させ、中西部の都市の空洞化を招いた数十年にわたる傾向の継続と言えるでしょう。資本計画や建設スケジュールが何年も先まで伸びる業界では、業績回復も一夜にして起こるものではない。
11月、連邦準備制度理事会（FRB）は、工業生産指標の年次見直しにおいて、パンデミック以降の米国全体の生産高見通しを引き下げた。
SGHマクロ・アドバイザーズの米国エコノミスト、ジョシュ・レーナー氏は、「パンデミックから完全に立ち直ることはできなかった」と述べている。
自動車メーカーと半導体メーカーは過去1年間で数万人の人員削減を実施、業界全体のレイオフ率は安定、雇用の減少は緩やか。
短期的には、関税により多くの企業の海外調達材料コストが上昇し、外国製部品を購入する企業は価格を引き上げたり、供給を争奪したりせざるを得なくなった。
ホワイトハウスの政策決定は行き詰まり、トランプ大統領はここ数週間、欧州、カナダ、韓国への新たな関税導入をちらつかせている。このため、多くの企業幹部は投資にとって失われた1年と見ている。最高裁が一部の輸入税を無効化する可能性も不確実性を高めている。
同時に、中国をはじめとする国々は関税にもかかわらず輸出を続け、米国メーカーが競争に苦戦している世界市場で価格を押し下げている。
トラック輸送業界では、パンデミック後の長年の低迷が、金属部品メーカーのNNをはじめとする企業に打撃を与えている。
NNの3つの工場がある中国で自動車市場への供給に投資することは、米国内で拠点を構築するよりも安全な選択肢である。中国が国内の自動車サプライチェーン統合に並行して取り組んでいることを指摘し、ベビス氏は「彼らは米国よりもはるかに速いペースでそれを進めている」と述べた。