とある記事に対するツッコミ
閉じる
閉じる

新しい記事を投稿しました。シェアして読者に伝えましょう

×

とある記事に対するツッコミ

2020-07-20 23:39
  • 4
今日Twitterを見ていたら、この記事がTLに流れてきたので読んでみたところ、

「は?これ書いた記者現地の事情分かっとらんやろ」

という感想しか出なかったので、ここで思いっきり訂正してやります。
万が一先の記事を書いた人がこのエントリを読んでたらモニタ前で正座しなさい。

(※)この記事はものすごいローカルな話なので、現地周辺に住んでいる人でないとあまりにもどうでもいい話なので他府県にお住まいの方は特に読む価値は無いかなと思われます。
特に釣りタイトルにしたつもりは無いんですが微妙に伸びているんだよなぁ…どこかにリンク貼られました?



さてまぁお察しの通り私は↑の記事に書かれている地域に住んでいる人間なのですが、
長らく大阪の中心を走る地下鉄御堂筋線の北方向の終点は、阪急系列の会社が経営する「北大阪急行」の千里中央駅でした。それより先の箕面市方向への延伸計画は、記事中の通りかなり昔からありましたが実現してきませんでした。

理由として、乗車数が見込めないから&工事費の分担の話で揉めてたからというのが挙げられます。最近になってようやく話がまとまり、本来であれば今年の2020年には開業しているはずだったんですが、工事が難航したり用地買収に時間がかかったりということで、2023年に延期となりました。

さて記事へのツッコミどころその1ですが、
「新しく設置される箕面船場阪大前、箕面萱野の両駅は新御堂筋上に設けられ、この道路の左右に団地が広がっています」

いやあんま無いよ。確かに船場の新御堂筋を挟んで西側には住宅街が多いですが、東側は繊維問屋関連のビルが立ち並んでいます。終点のキューズモールに関しては商業施設以外ですと、低めのアパートや昔からの住宅が立ち並んでいますが、畑も多く点在します。どちらかと言うと団地が広がっているというのは、千里中央を含め緑地公園までのエリアだと思うのですが。


ツッコミその2
「箕面萱野駅前にある商業施設「みのおキューズモール」などによる手堅い利用が見込まれていますが」

(ヾノ・∀・`)ナイナイ

すまんがわざわざ電車に乗ってみのおキューズモールにまで来る人は、せいぜい江坂エリア在住の人までだと踏んでいます。だってどこにでもある店しかないもん。それなら千里中央で乗り換えてエキスポランド跡地に出来ている「エキスポシティ」の方に行くわいな。圧倒的に店数多いし。江坂以南に住んでいるなら梅田に行く方が早いし、よほど店が充実してますしね。


ツッコミその3
「この地域では千里中央駅までの路線バスがメインの交通機関となっています。現在、これら地域の鉄道利用でネックになるのは、道路やバスが千里中央へ集中しているために起こる渋滞です。これを避けるべく、同駅から離れた場所に降車場を設けるバスも多く、乗り継ぎに時間がかかるケースも目立ちます」

は?

いや千里中央に乗り入れているのは阪急バスくらいしか無いから乗降場所は駅横やぞ?一体どこの千里中央の話をしているんです?
終点である千里中央の1つ前の停留所のことを言ってるなら確かにそうかもしれませんが、それでも徒歩5分程度だけど…。


ツッコミその4
「また地域を南北に貫く新御堂筋自体もトラックで終日混み合うため、「人は鉄道、トラックは新御堂筋」に住み分ける必要が生じていました」

いや新御堂筋は普通の乗用車・社用車が圧倒的に多いぞ。トラックが多いのは中環の話やろ。ていうか新御堂筋沿いには物流関係の施設が無い!!


ツッコミその5
「また自転車の多さも目立ちますが、千里中央はすり鉢のような窪地に位置するため、そこから周辺に広がる住宅地まで坂が多く、自転車利用は距離のわりに体力を奪われます」

すり鉢状な地形じゃねーし。千里中央から北方向と西方向には確かに坂道が多いけど、少なくとも通学or出勤時は下りになるからそこまでしんどくない。ていうか自転車で千里中央に通勤などの目的で来ている人は少ないぞ。そもそも千里中央以南は江坂辺りまでゆるやかな下りや。千里中央辺りは長い滑り台の途中にある、減速用の短い直線区間のような感じ。


ツッコミその6
「もうひとつ期待されるのは、「バス路線の整理・所要時間の短縮」です。箕面萱野駅の北側、新御堂筋の終点の先には、北摂山地を貫く全長5623mの「箕面トンネル」があり、山の向こう側には「箕面森町(みのおしんまち)」や、豊能町域の「希望ヶ丘」といったニュータウンが形成されています。現在、これら地域からのバスの多くは千里中央駅に通じています。

箕面萱野駅へ新たにバスターミナルが整備され、渋滞に巻き込まれやすい箕面萱野~千里中央間が鉄道へ振り替えられることで、混雑したまま最長で60分も山道を走るバスの「痛勤」緩和が期待されます。また近郊のバス路線も大幅に整理され、千里中央へのバスの集中も改善が見込まれます」

いやその路線は混雑する171との交差点部分は高架で通過する。萱野交差点を通るのは箕面駅方面かキューズモール行きだ。(千里中央発の場合)


ツッコミその7
「しかし、北大阪急行の延伸は「ほかの鉄道線との競走」そして「運賃」に課題を抱えています」

「またここで懸念されるのが、エリア内のほかの鉄道路線との競合です。新線が開通する地域は2kmほど西側に阪急箕面線の箕面駅や牧落駅、東側に同じく阪急千里線の北千里駅などがありますが、これらの駅から梅田までの運賃は260円です。運転本数や途中乗り換えなどの有無を考慮しても、対梅田であれば、阪急の路線が有利になってしまうのです」


ない。(断言)

なぜか。だってそもそも交通費って通勤なら会社持ちだし。これ書いた人は交通費自腹の会社にいるのかな?断言しますが絶対に人は利便性や定時性確保の方を優先しますよ。

というかそもそもこの新駅を利用する範囲にいる人は”競合駅”に行く方が高くつく!!!!あとその競合路線の母体は同じ会社や!!!!!

しかもその競合駅に行くために乗るバスって定時に来ることって少ないじゃないですか。数十円安くなるとしても、鉄道の時刻安定性を取ると思いますがね。あと始発ではない途中乗り換えはしんどい。もう既に混んでいるから。(石橋や淡路で乗り換える場合ね)


ツッコミその8
「ただ、大阪市全体の地域構造も変わってきています。かつてはオフィス街の本町や歓楽街の難波がある「ミナミ」が栄え、「キタ」と呼ばれる梅田は長く通過点に近い扱いを受けていましたが、現在では「グランフロント大阪」「リンクス梅田」など大規模なビル開発が進みました。つまり、ミナミに移動する必要が薄れ、キタに賑わいが移っているのです」

そうか??少なくともヨドバシが出来てからは日本橋の電気街は壊滅したので、当時から賑わってましたが??一体どこの世界線のキタのことを書いているんでしょう。てかヨドバシ云々のはるか前から百貨店だけでも3店舗ありましたが??なので北摂に住んでいる自分としては梅田エリアでだいたい事足りてましたが。買い物も遊びも。


ツッコミその9
「北大阪急行がどのようにしてキタ=梅田へ向かう人々を取り込めるかが課題となるでしょう」

いや仮にミナミィじゃなかったミナミが大変に活況だとしてもどの道御堂筋線使うんだから一緒だろ。何言ってんの。


ツッコミその10
「ちなみに箕面市は、昭和40年代後半から国道沿いなどに広い駐車場を持つ、いわゆる「ロードサイド飲食店」が立ち並ぶなど、地域のクルマ依存が進む一方で」

もう小規模な店ばっかだが?一体いつの話をしているんです?


ということで中途半端な知識だけで書かれた記事であることがよくわかりました。というか異世界の大阪の話ですかこれは。もうちょっとちゃんと調べてから記事書こうね記者さん。

【追記】
結構前の話ですが、新路線が黒字化するためには少なくとも箕面市の人口の半分程度が毎日利用しなければならないという試算を北大阪急行かどこかが発表してました。どう考えても無理な話なので、延伸の話は何度立ち上っても消えるだろうと思ってたら何がどうなったのか分かりませんが、作ることになってしまいました。(なんか箕面市長が頑張ったらしい)

箕面船場駅の横に市民ホールや阪大のキャンパスが出来るということですが、それだけでは大した効果は出ませんし、終点のキューズモールも最初だけは賑わうでしょうが、規模としては小さい施設なのですぐに集客力は無くなるだろうと思っています。

で、船場周辺はかつての賑わいはなくなり、ゴーストビルっぽいものが増えてきているので、間違いなくマンションだらけになるだろうと予想しています。キューズモール周辺も畑が多いので、しかも職業農家ではなく趣味程度の規模でしかないので、現在の高齢の所有者が亡くなれば売っぱらわれて同じくマンション群になるだろうと思います。あの辺ののどかな雰囲気が好きなんだけどなぁ。

なので、そもそも新駅は
・新規に駅周辺に出来るであろう住居に住む人
・現在千里中央駅に通勤通学目的で行っている人が乗るため
・むしろ牧落や箕面駅に行っている人を奪うかもしれない(北千里駅方面からは地形の問題や千里中央へのバス路線の充実のため来ない)


ものなのです。記事中の他の路線がライバルなのではなく、むしろ新路線がライバルそのものになるのです。経営母体が一緒なのでライバルと言えるのか分かりませんが。

なんにしても通勤通学ラッシュが今以上に混む。

のは間違いないのでかなり電車増発して対応するしかないんじゃないかなぁ…。
北急とメトロ頑張ってね。
広告
×
>ヨドバシが出来てからは日本橋の電気街は壊滅したので、
ほんと日本橋の壊滅ぶり凄かったですね。
私の子供時代は日本版のあのアーケードのある通りなんて、人でギュウギュウに詰まっててゆっくり流れてる人の波に乗って次の店まで移動しないといけなかったのに
崩壊後は日曜の一番混む時間でも全力で走り回っても誰ともぶつからないほどガラッガラに空きましたからぇ
2ヶ月前
×
日本橋全盛期当時はまだ子供でしたので、親と一緒にたまに行く程度だったのでぼんやりとしか覚えていなのですが、SEIKOとかの腕時計がズラッと店頭に並べられていたりしたのを覚えています。ヨドバシが出来てからWindowsの海賊版やら怪しいDVDを露店で売る業者がいましたが、アレもいつの間にかいなくなりましたね。
2ヶ月前
×
マスコミが目で見て聞いて調べて知ったことを正確にわかって貰えるよう考慮して伝えることが亡くなって久しい、、
悲しく、恐ろしい事ですなあ、、、
間違った情報でどこまで生きのびられるのかは、誰にもわからんのです、、
2ヶ月前
×
>>3
編集の方もロクにチェックを入れてないというのがよく分かる記事でした。悪意のある意図的なものではなく、一体いつの情報を基にしているのかよくワカラン内容でしたので、情報発信系の会社は総じて劣化しているのかなと。
2ヶ月前
コメントを書く
コメントをするには、
ログインして下さい。