億の近道も応援する、個人投資家アイルさん主催のオンライン勉強会です。　　今回はＡＳＮＯＶＡ（９２２３）とフーディソン（７１１４）の２社が初登壇。　たっぷりの質疑応答時間は勉強会の特徴です。　上場企業トップが登壇して質疑応答できるのはなかなかレアなイベントです。　ご自身が質問しなくても参加者の質問を聞いているだけで参考になります。　ぜひご参加下さい。■日時：５月２８日（日）１１：４０～■場所：東京都内＋オンライン■参加費用：無料■内容　１１時４０分～１２時１０分　雑談※　１２時３０分～１４時３０分　ＡＳＮＯＶＡ会社説明会　１４時４５分～１６時４５分　フーディソン会社説明会※この内容はアーカイブ配信なし　終了後、近隣の店舗で懇親会を予定しています（実費3～4千円程度）■詳細、お申込みはこちら　⇒　https://tokyo-study-20230528.peatix.com/　当イベントは、

　２０１７年夏、レベル３の自動運転をアウディが手掛けるとの新聞報道には驚いたが、日系自動運転技術者にとっては大変悔しい想いをしたに違いない。　自動車先進国のドイツなら仕方ないとの考えもあろう。だが日系技術者からすれば技術では負けておらず、規制によるものから苦杯を喫することになったからだ。ジュネーブ条約に縛られる日本やアメリカの道路交通法に対し欧州先進国はウイーン条約がベース。加盟国の少なさから先にウイーン条約が改正され、ジュネーブ条約では加盟国の多さから三分の二の同意が得られず改正出来ないジレンマがあった。　ところが２０１８年１月には米ＧＭがハンドルやブレーキペダルのないレベル４の車両を２０１９年に実用化すると発表。同じジュネーブ条約国ながら日本より先行することになる。規制を遵守する志向から日本はどうしても遅れ気味になってしまう傾向があるらしい。州毎に規制を作り完成車メーカーはアメリカ各州