【コージェライトＤＰＦ、大型ハニカム】　ガソリンエンジン用に５億個以上の実績を背景に日本ガイシがコージェライトでもＤＰＦに参入してきた。　特徴は低熱膨張、耐熱衝撃性でＳｉＣの様に分割して製造し接着する必要がない代わりに、ＳｉＣと同様に片側の穴の目封じが必要だ。焼成温度は１２００～１３００度ＣとＳｉＣより低く、コージェライトは低コストで製造可能。　ＤＰＦ市場拡大見込みに加え、ガソリンエンジンでのパティキュレートフィルター搭載が視野に入ってきた（５年以上前のレポートですので、当時ＧＰＦは量産されていません）。　燃費を稼ぐために圧縮比を上昇させるとノッキングが生じやすくなることを記載したが、これを防ぐ方法としてシリンダー内に燃料を噴射する直接燃料噴射方式（一般に直噴という）が増加している。　吸気・圧縮・爆発・排気の４工程からなるピストンエンジンは排気後に空気とガソリンの混合気を吸引し圧縮させるが