記事へ戻る kitahiiさん のコメント kitahii お店の多い市街地だと荷下ろしの車だけでも入れ替わりで常に左車線がふさがれているような状態だからね。 ただ混雑する場所への進入を有料化するというのは一つの手段だと思う（住人、バス、配送業者、タクシー、公的車両を除く）今の日本の制度では自家用車による移動は「生活必需」ではなく「ぜいたく」になるみたいだから。 もし生活必需品なら維持費も下げて誰でも持てるようにして持てない（運転できない）ならば割引ではなく無料のタクシー券を配布すべきだし（通院や買い物の回数に応じた枚数） No.3 29ヶ月前 Post このコメントは以下の記事についています 「わかりやすい」「渋滞の悪影響を痛感する」 乗用車と路線バスの道路占有面積の比較画像に... 朝夕の幹線道路でマイカーに乗っている時に、路線バスが停留所に止まってイライラさせられたという経験を持っている人は多いのではないでしょうか。大阪・京都・兵庫で路線バス網を展開している阪急バス公式Twitterアカウント（@hankyubus_info）が、... 続きを読む 【無料】ガジェット通信ブロマガ ニュースサイト『ガジェット通信』がオリジナル記事の中から「面白ネタ」や「ゆる記事」を配信します。 » このブロマガへ
kitahii お店の多い市街地だと荷下ろしの車だけでも入れ替わりで常に左車線がふさがれているような状態だからね。 ただ混雑する場所への進入を有料化するというのは一つの手段だと思う（住人、バス、配送業者、タクシー、公的車両を除く）今の日本の制度では自家用車による移動は「生活必需」ではなく「ぜいたく」になるみたいだから。 もし生活必需品なら維持費も下げて誰でも持てるようにして持てない（運転できない）ならば割引ではなく無料のタクシー券を配布すべきだし（通院や買い物の回数に応じた枚数） No.3 29ヶ月前 Post このコメントは以下の記事についています 「わかりやすい」「渋滞の悪影響を痛感する」 乗用車と路線バスの道路占有面積の比較画像に... 朝夕の幹線道路でマイカーに乗っている時に、路線バスが停留所に止まってイライラさせられたという経験を持っている人は多いのではないでしょうか。大阪・京都・兵庫で路線バス網を展開している阪急バス公式Twitterアカウント（@hankyubus_info）が、... 続きを読む 【無料】ガジェット通信ブロマガ ニュースサイト『ガジェット通信』がオリジナル記事の中から「面白ネタ」や「ゆる記事」を配信します。 » このブロマガへ
ただ混雑する場所への進入を有料化するというのは一つの手段だと思う（住人、バス、配送業者、タクシー、公的車両を除く）今の日本の制度では自家用車による移動は「生活必需」ではなく「ぜいたく」になるみたいだから。
もし生活必需品なら維持費も下げて誰でも持てるようにして持てない（運転できない）ならば割引ではなく無料のタクシー券を配布すべきだし（通院や買い物の回数に応じた枚数）
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