▼第682号
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2026/08/04
夏野剛メールマガジン 週刊『夏野総研』
vol.682
【出社率25%で、KADOKAWAは5年も回っている】
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《目次》
01.時事ネタPICKUP15
02.今週の関心事
03.フカボリ
04.Q&A
05.ありか、なしか！
06.時事ネタキュレーション
07.編集後記
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【01.時事ネタPICKUP15】
日々のニュースも見方を変えればいろいろなことが見えてくる。当コーナーは未来を読むためのニュースを、私が解説していくものです。
……………………………………………………………………
《国内ニュース》
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◆中国BYD初の軽EV「RACCO」の価格判明！43万円の補助金ハンデでも「実質100万円台」、日本の軽市場に殴り込み
https://diamond.jp/articles/image/395778#slide2
〈要約〉
最廉価モデルは214万5000円で、国の補助金適用後は199万5000円となる。国内軽EVより補助額は少ないが、航続距離210キロと価格競争力を武器に市場参入する。
〈コメント〉
いよいよ本格的なEV競争が日本でも始まるのか？ 補助金で43万円のハンデを背負って、それでも100万円台に収めてきた。この値付けの時点で、コスト競争力は向こうが上だ。軽の使い道は近所の足が中心で、EVの弱点の航続距離がほとんど効かない。軽とEVの相性は悪くない。国内メーカーがほぼ独占してきた市場に、真正面から値段で入ってくる。国内勢がいくらで返すかだ。
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◆核融合発電30年代実証へ…スターライトエンジン、60億円調達
https://newswitch.jp/p/49880
〈要約〉
核融合スタートアップのスターライトエンジンは、関西電力やKDDIなど17社から60億6000万円を調達。2030年代の発電実証に向け、炉の設計や用地選定、人員拡充を進める。
〈コメント〉
ラピダスではなくこちらを政府は大規模支援するべきではないのか？ 半導体は、先を走る相手を追いかける勝負だ。核融合はまだ決定的な勝者がいない。。追いつく投資と、先頭を取りにいく投資では、当たったときの取り分がまるで違う。エネルギーを輸入に頼るこの国で当たれば、前提ごと変わる。民間の調達だけで実証まで走り切れる分野でもない。国が桁の違う金を張る価値はある。
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◆東京圏の朝ラッシュ混雑率、埼京線は167％ 全国最高は日暮里・舎人ライナー176％
https://tabiris.com/archives/konzatsu2025/
〈要約〉
東京圏31区間の平均は143％で、コロナ禍前を下回る水準が続いた。一方、都心へ向かう主要路線では150〜160％台が目立ち、路線ごとの混雑差が鮮明となった。
〈コメント〉
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2026/08/04
夏野剛メールマガジン 週刊『夏野総研』
vol.682
【出社率25%で、KADOKAWAは5年も回っている】
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《目次》
01.時事ネタPICKUP15
02.今週の関心事
03.フカボリ
04.Q&A
05.ありか、なしか！
06.時事ネタキュレーション
07.編集後記
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【01.時事ネタPICKUP15】
日々のニュースも見方を変えればいろいろなことが見えてくる。当コーナーは未来を読むためのニュースを、私が解説していくものです。
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《国内ニュース》
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◆中国BYD初の軽EV「RACCO」の価格判明！43万円の補助金ハンデでも「実質100万円台」、日本の軽市場に殴り込み
https://diamond.jp/articles/image/395778#slide2
〈要約〉
最廉価モデルは214万5000円で、国の補助金適用後は199万5000円となる。国内軽EVより補助額は少ないが、航続距離210キロと価格競争力を武器に市場参入する。
〈コメント〉
いよいよ本格的なEV競争が日本でも始まるのか？ 補助金で43万円のハンデを背負って、それでも100万円台に収めてきた。この値付けの時点で、コスト競争力は向こうが上だ。軽の使い道は近所の足が中心で、EVの弱点の航続距離がほとんど効かない。軽とEVの相性は悪くない。国内メーカーがほぼ独占してきた市場に、真正面から値段で入ってくる。国内勢がいくらで返すかだ。
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◆核融合発電30年代実証へ…スターライトエンジン、60億円調達
https://newswitch.jp/p/49880
〈要約〉
核融合スタートアップのスターライトエンジンは、関西電力やKDDIなど17社から60億6000万円を調達。2030年代の発電実証に向け、炉の設計や用地選定、人員拡充を進める。
〈コメント〉
ラピダスではなくこちらを政府は大規模支援するべきではないのか？ 半導体は、先を走る相手を追いかける勝負だ。核融合はまだ決定的な勝者がいない。。追いつく投資と、先頭を取りにいく投資では、当たったときの取り分がまるで違う。エネルギーを輸入に頼るこの国で当たれば、前提ごと変わる。民間の調達だけで実証まで走り切れる分野でもない。国が桁の違う金を張る価値はある。
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◆東京圏の朝ラッシュ混雑率、埼京線は167％ 全国最高は日暮里・舎人ライナー176％
https://tabiris.com/archives/konzatsu2025/
〈要約〉
東京圏31区間の平均は143％で、コロナ禍前を下回る水準が続いた。一方、都心へ向かう主要路線では150〜160％台が目立ち、路線ごとの混雑差が鮮明となった。
〈コメント〉
