changeさん のコメント
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A-1 事実関係１ [ スエズ運河の代わりに北極海を ロシアがアピール、中国も「氷上シルクロード」狙い ] （東京新聞、 4 月 3 日） ・エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁した事故を受け、アジアと欧州を結ぶ海路の代替ルートとして北極海航路が存在感を増している。ロシアは低コストや安全性をアピールして売り込みを図り、「氷上シルクロード建設」を掲げる中国は、北極海航路の活用に期待を寄せる。 ・ 北極圏は近年、温暖化で海氷の融解が進み、航行しやすくなっているため、航路としての利用価値が増している。スエズ運河の事故を受け、ロシア・エネルギー省は３月２９日、北極海航路について「安全でコスト面で競争力があり、輸送時間も大幅に短縮できる。必ず注目される」とアピールした。 同省によると、２０２０年には北極海航路が９～１０カ月にわたって利用でき、液化天然ガス（ＬＮＧ）を中心に３３００万トンの貨物を運ぶことができた。２４
マスコミは、安倍・プーチンの関係を北方領土問題にすり替え、北極海問題を提起することがなかった。
トランプ大統領が「グリーンランドを買収」という話題を提供し、デンマークが「グリーンランドは売り物ではない」と反発した。マスコミはその後も話題を提供することがなかった。
オランダロッテルダムと横浜航路で比較すると、スエズ運河利用の場合は、２万１０００キロ。北極海利用だと１万４０００キロと大幅に距離が短縮される。短縮されるだけでなく速度を低く抑えられるので、燃料効率が速度の３乗に比例した燃費改善を期待できる。また、海賊対策に要している費用を節約できる。極めて輸送面での効率化が大きいといえる。
日本はアジアで最も北にある近代国家であり、資金面での協力は、ロシアが期待するところであり、前向きな協力関係を期待したい。中国の利権確保は「一帯一路」で明らかになっており、日本の立場は極めて有利といえる．政・官・財の三者の協力が極めて大切です。
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