岡田斗司夫の毎日ブロマガ「【岡田斗司夫流プラモの作り方】 完成させなくても全然かまわない」

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岡田斗司夫の毎日ブロマガ　2019/01/03
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今回は、ニコ生ゼミ12月23日(#262)から、ハイライトをお届けいたします。

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　「【岡田斗司夫流プラモの作り方】 完成させなくても全然かまわない」

　さっきも言ったように、プラモデルって「全部作らないとダメ」と思っている人も多いんですけど。

　たとえば、これも前回に話した、『ライト・スタッフ』でチャック・イエーガーさんが音速を突破した“X-1”です。

　

　いわゆる “人類初の超音速機” というやつなんですけども。

　このキットなんて、タミヤ製だから、メチャクチャ組み立てやすいんですけども。全部作っちゃうと、せっかくのカッコいい内部構造が見えなくなってしまうんですね。

　僕が軽く作ってみたのがこれです。

　

　このプラモデルのクライマックスは、ここなんですよ。

　

　ここを作ったら後はどうでもいいんです。

　表面を何色に塗ろうが関係ないというか、ここが見れれば。

　アルコールタンクがあって、液体酸素タンクがあって、ここにロケットモーターがある。

　このロケットモーターというのが、どんなに小さいか。

　つまり、このX-1の時代のロケットモーターって「点火」と「停止」しか出来ないんですよ。

　燃料を供給して、火をつけて加速するのと、それをストップすることしか出来ない。

　いわゆる推力調整が出来ないんですね。

　スイッチONとOFFしかない、簡単な仕掛けなんですよ。

　そして、この燃料を後ろのエンジンに持って行くために、液体窒素のタンクがある。

　このタンクに詰まった液体窒素から圧力を発生させて、それによってパイプを通じて後ろまで持っていって、このロケットモーターに供給する。

　人間は、先端にちょこっと座っているだけです。

・・・

　もう、ほとんど弾丸に近い形、いわゆるライフル弾のような形してます。

　これはなぜかというと「超音速の近辺で空気の壁はどのように影響するのか？」ということが全くわかってなかったので、とりあえず弾丸の形にすればいいだろうと思ったからなんです。

　まあ、この形状は後に違うとわかって、F-104辺りからのアメリカのジェット戦闘機というのは、“エアリア・ルール” という、真ん中の翼の部分がくびれたような、独特の形になって行くんですけど。

　この頃はまだ弾丸型です。

　この模型のクライマックスは「エンジン、メッチャ小さい！」ってところなんですよ。

　だって、ナチスドイツが開発したV-2号は、ちゃんと推力のコントロールが出来たんですから、ドイツの科学者をもっと使えばいいのに、アメリカだけのオリジン勝負でやっちゃったもんだから、こんなセコいロケットエンジンで、この小さい機体を加速させることしか出来なかった、と。

　あとは僕、やっぱりもう1つビックリしたのが、さっき見せたB-29とこのX-1は、72分の1で、同スケール模型だということなんですね。

　　

　つまり、「そうか、これをこうやって吊り下げて空を飛んで、高度1万ｍまで持っていったんだ！ こりゃあ大変だ！」というのがわかるんです。

　

・・・

　実はね、こうやって組み立てて納得したところで、こいつの役割って、半分終わったところがあるんです。

　こういう目的で、いわゆる “勉強のため” にプラモデルを作ってもいいと思うんですね。

　いわゆる、自動車のプラモデルを買って、エンジンだけ作ってやめちゃってもいいしですね、飛行機を買って、翼の部分の “動翼” と言われる後ろ側のエルロンとか、エアブレーキの部分だけをちょっと面白いから組んでみる、という作り方でも、全然 構わないと思います。

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