徴用工問題での日本ので報復で何が起こったか。日本国内では韓国観光客の激減。韓国国内では日本製品の不買。日産の８月の韓国での販売台数はわずか５８台で、前年同月比８８％減少。韓国からの撤退検討。
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［東京 ６日 ロイター］ - 英フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）紙は、関係筋の話として、日産自動車<7201.T>が韓国からの撤退を検討していると報じた。
韓国では、日韓関係の悪化を受けて日本製品に対する不買運動が起きており、日本の自動車メーカーの韓国での販売台数は、８月は前年同月の半分以下にとどまった。
日産も大きな打撃を受けており、 韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、日産の８月の韓国での販売台数はわずか５８台で、前年同月比８８％減少した。
関係筋によると、日産はグローバル事業全体の刷新の一環として、韓国での自動車の販売とマーケティングをやめることを検討。日産では過去数カ月間にわたって、韓国での自動車販売を続けるべきかどうかを検討してきたが、日韓関係の悪化を受けて議論が加速しているという。
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朝鮮というリスクを軽視した企業の末路
嫌韓が日本テレビのワイドの主テーマになって、視聴率が上がっているようだ。安倍氏が始めた嫌韓キャンペーンは多くの日本人に受け入れられ、竹島を武力で取り返すと言う国会議員まで現れて十分に成功したようだ。しかし、私の目には子供じみたお祭り騒ぎにしか見えないのだが。
先日、釜山市の議会が日本製品ボイコットを決議し、今日、ソウル市議会が同様の条例を決議した。これから、韓国全土の市町村議会でボイコット決議が採択されて行こう。
これらの動きは中国で80年前に展開された日貨ボイコットを想起させる。
安倍政権は窮地に追い込まれた。
反安倍で言論する人間にとってはフェイボラブルの事態だが、安倍政権が日本と同値だと考える人間には反安倍は国賊ということにきっとなるんだろう。
嫌な世の中に突入しなければいいが。
安倍氏の嫌韓キャンペーンの狙いが不鮮明だと思っていたが、日本の反安倍を国賊にする狙いがあるに違いない。
韓国（朴槿恵政権）はTHAAD問題のときに、中国に同じことやられましたね。観光の件も不買の件も。
韓国も中国も、ほかのどの国も、自国の主張を相手に無理やり通そうとして、ときにはこの類のことやります。おとなしいのは日本くらいなもので、まあそういうものだとおもうしかないのではないでしょうか。
将来の日本は韓国や中国への観光業で食っていこうなんてことを、たしか以前に フレデイ タン さんがおっしゃっていたような記憶がありますが、それが実に愚策であることを今回の出来事は示していると思います。
また、どの国もやることとはいえ、韓国の場合は特に理が通らなすぎるとおもいます。こういう国は、あまりかかわらないように普段から計画していくべきでしょう。
それと、「日産の８月の韓国での販売台数はわずか５８台で、前年同月比８８％減少した」のところ。
くわしい日産の戦略はしらないので、まちがってたら訂正してほしいですが、これは常識的に考えて、前年同月比同等でも、撤退すべき数字なんじゃないですかね。
むしろ日産にとっては、このたび撤退すべき理由がみつかってよかったくらいに感じるのですが。
チョ氏の妻が在宅起訴された。
韓国の言う戦犯企業の製品が,釜山とソウル議会で、不買条例を決議された。今まで政府間の問題とみていたが、民間企業を地方とはいえ韓国の二大都市で反日決議したことは、50%以上の韓国民の支持が得られるということなのでしょう。大変な事態である。
今回の徴用工の問題は、日韓併合・日本統治にさかのぼり、文大統領は、公式に、北と一緒になって、日本の技術、日本の経済を凌駕するといっているわけであり、日本に対する怨念はすさまじい。徴用工の問題は、文大統領にとっては、韓国民の支持を得る日本に対する反日の口実に過ぎない。
このような方が近隣にいることは、日本にとっても韓国にとっても不幸としか言えない。
経済における不買運動に行政が関与すれば、観光も貿易も関係が絶たれていくことを意味する。日本で活躍している韓国人、韓国で活躍する日本人の人的交流を遮断することであり、最終的には、日本では韓国的なもの、韓国では日本的なものが排除されることであり、文大統領はどのように解決していくつもりなのでしょう。日本が喧嘩を売っているわけでなく、韓国が喧嘩を仕掛けているわけであり、韓国が主導権を握っている。
,安倍、文の両政権が健在である限り、どちらもやめることがない。両国民が支持すればなおさら打開の道が遠ざかる。安倍、文の両政権が両国民を離反させる．不幸な時代が始まったものである。