ボーイング７８７、ドリームライナーが就航して５年以上が経過し、初期に導入された機体から順に大規模整備を迎えている。 　７８７が低燃費であることは広く知られており、我々素人から見れば炭素繊維を使った機体は軽い、つまり自動車同様に軽ければ燃費がいいと考えがちです。 　しかし７８７に関する調査をしているとどうも違うらしい。 　７８７はボディなど一次構造材の約５０％を炭素繊維が占め相当軽いと思われがちです。 　しかし樹脂を含浸、縦横方向に接着剤を使って積層させ、部位にもよるが厚いところで２～３cmと、アルミ合金の２～３mmと比較すると分厚い機体であるとウェブ上で記載している方がいる。 　いくら軽い炭素繊維でも積層させれば重くなる訳で、実際は軽くない様だ。 　離陸重量ばかり記載され機体重量が公表されていないが、従来機の７６７より重いのが事実のようだ。 　今月に入り頭の片隅で７８７を考える生活が